Pagmaneho sa cylindrical gear truck spare parts para sa XCMG HOWO nga trak

Pagmaneho sa cylindrical gear truck spare parts alang sa XCMG HOWO truck Featured Image

Mubo nga Deskripsyon:

Naghatag kami og mga matang sa Pagmaneho nga cylindrical gear alang sa Chinese lain-laing Chassis, Chinese JMC Truck Driving cylindrical gear, Chinese Dongfeng Truck Driving cylindrical gear, Chinese Shacman Truck Driving cylindrical gear, Chinese Sinotruck Truck Driving cylindrical gear, Chinese Foton Truck Driving cylindrical gear, Chinese North Benz Ang cylindrical nga gear sa Pagmaneho sa Truck, Intsik nga ISUZU Truck Driving cylindrical gear, Chinese JAC Truck Driving cylindrical gear, Chinese XCMG Truck Driving cylindrical gear, Chinese FAW Truck Driving cylindrical gear, Chinese IVECO Truck Driving cylindrical gear, Chinese HongYan Truck Driving cylindrical gear.

Ipadala ang email kanamo

Detalye sa Produkto

Mga Tag sa Produkto

Pagmaneho sa cylindrical gear

Tungod kay adunay daghang mga matang sa mga spare parts, dili namo mapakita ang tanan sa website. Palihug mobati nga gawasnon sa pagkontak kanamo alang sa piho nga mga butang.

bentaha

1. Naghatag kami sa mga orihinal ug aftermarket nga mga produkto alang kanimo

2. Gikan sa tiggama ngadto sa kustomer direkta, makaluwas sa imong gasto

3. Stable nga stock alang sa normal nga mga bahin

4. Sa Oras sa Paghatud sa Panahon, nga adunay kompetisyon nga gasto sa pagpadala

5. Propesyonal ug sa oras pagkahuman sa serbisyo

pagputos

Mga Kahon sa karton, o sumala sa hangyo sa mga kliyente.

paghulagway

Tungod sa baga ug nipis nga mga kinaiya sa dingding sa auxiliary box drive gear parts, ang katugbang nga forging mold cavity medyo lawom usab ug ang bungbong sa lungag mas nipis. Atol sa proseso sa pag-umol, kini dali nga hinungdan sa mga liki sa nipis nga bungbong sa agup-op, nga miresulta sa dili maayo nga kinabuhi sa agup-op. Taas, ang gasto sa pagpanday nagpabiling taas.
orihinal nga teknolohiya sa auxiliary box drive gear
Figure 1 Drive gear sa usa ka auxiliary box
Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang open die forging mao ang labing kaylap nga gigamit nga die forging nga pamaagi alang sa auxiliary box drive gear parts. Ang bentaha niini nga pamaagi anaa sa gibag-on sa die wall. Ang puwersa sa agup-op naglihok ingon usa ka buffer aron masiguro ang kinabuhi sa agup-op, apan ang pagkawala sa materyal sa flash mao ang 10% -50% sa gibug-aton sa pagpanday, usa ka aberids nga mga 30%, ug ang gasto sa materyal alang sa. 60% -70% sa gasto sa die forging, mao nga giusab namo kini nga matang sa forgings ngadto sa closed production.
Pagtuki sa Hinungdan
Ang closed die forging mao nga ang blangko mabag-o ngadto sa usa ka forging sa usa ka closed groove pinaagi sa upsetting o extrusion. Kung itandi sa open die forging, ang katapusan nga naporma nga bahin sa closed die forging kinahanglan nga mapuno sa blangko sa die wall, nga nagkinahanglan og mas taas nga die wall strength. Sa miaging disenyo, ang lungag lamang sa pagpanday ang gikonsiderar, ug ang kalig-on sa die wall wala gikonsiderar nga igo. Bisan pa, ang bahin nga gipakita sa pula sa Figure 2 kinahanglan nga pun-on. Human makontak ang blangko sa gawas nga bungbong, ang die kinahanglang ipadayon, nga moresulta sa sobrang puwersa sa die ug sa bungbong sa forging die. Ang mga kahuyang, ilabi na ang root fillet (Figure 3), nabuak tungod sa sobra nga pwersa sa ulahing yugto sa pagporma.
Mas maayo nga closed hot die forging nga proseso
Aron mapauswag ang kinabuhi sa agup-op, alang sa ingon nga manipis nga dingding nga flange forgings, nagkahiusa kami nga konsiderasyon sa pagbag-o sa istruktura sa agup-op, pagbag-o sa kinatibuk-ang istruktura sa agup-op ngadto sa istruktura sa lawas, ug pag-adjust sa mga ideya sa disenyo sa agup-op. Aron mapugngan ang sobra nga pwersa sa agup-op sa φ89.6mm, gihimo namo ang lisud nga pun-on nga φ66.5mm nga bahin ngadto sa usa ka bulag nga istruktura, ug sa samang higayon nagdugang ang mga buho sa buho sa φ89.6mm aron makunhuran ang paghuot sa panahon sa pagporma. proseso, ingon sa gipakita sa Figure 4. Gipakita. Human sa pagbag-o, ang kinabuhi sa agup-op miuswag pag-ayo, gikan sa miaging 1500 ka piraso ngadto sa mga 3000 ka piraso, apan dili gihapon kini makatubag sa mga panginahanglan sa on-site nga produksyon, ilabi na ang mga panginahanglan sa kinabuhi sa agup-op sa awtomatikong produksyon sa linya.
Among gisusi pag-usab ang tibuok nga pagpanday, ug ubos sa pasikaranan nga dili usbon ang mga materyales nga gigamit sa proseso sa pagpanday, gigarantiyahan namo ang duha ka punto alang sa disenyo sa pre-forging die ug ang kataposang forging die: una, aron maseguro nga ang die life. nagtagbo sa mga kinahanglanon sa disenyo nga walay cracking; ikaduha, ang pagpanday Ang molde ejection hapsay, ug walay jamming phenomenon. Kami nagtuo nga ang gibag-on sa kilid nga bungbong sa ibabaw nga mamatay sa forging gamay ra, ug ang epekto nga pwersa sa ibabaw nga mamatay mas dako pa kay sa ubos nga mamatay sa panahon sa pagporma sa proseso sa forging. Busa, ang forging gidisenyo nga moliko, nga mao, ang baga nga bungbong nga bahin sa die gidisenyo sa ibabaw nga die. Ang nipis nga paril nga bahin gidisenyo sa ubos nga agup-op, ug ang nipis nga bungbong nga bahin sa ubos nga agup-op ug ang pagporma sa gawas nga singsing gidisenyo sa kinatibuk-an, ingon sa gipakita sa Figure 5 nga gimarkahan sa 43 nga agup-op sa gawas nga singsing. Sa proseso sa pagdesinyo, ang pre-forging nga disenyo mao ang labing kritikal ug labing makapakita sa teknikal nga lebel sa tigdesinyo. Ang pre-forging nag-una nga adunay papel sa pagbulag sa materyal, nga makaandam alang sa katapusan nga pagporma sa pagporma. Sa disenyo, among gisiguro nga ang pre-forged nga bahin ingon ka baga kutob sa mahimo ug pun-on ang lungag sa katapusan nga forging groove, nga walay blangko nga reflow, aron makunhuran ang back-extrusion sa forging kutob sa mahimo, nga makunhuran ang pwersa sa pagporma. ug pagkunhod sa pagpilo sa forging. Ang resulta nga risgo.
Human matuman ang disenyo sa die sumala sa bag-ong ideya, puno ang mga forging ug ang kinabuhi sa die nakaabot sa mga kinahanglanon sa disenyo. Sa diha nga ang agup-op gigamit sa usa ka multi-station o high-energy screw press, ang kinabuhi sa agup-op gipataas sa labaw pa sa doble sa orihinal, sa ingon pagkunhod sa gasto sa pagpanday ug pagkunhod sa labor intensity sa mga trabahante.
sa konklusyon
Gikuha sa kini nga artikulo ang mosunud nga mga konklusyon pinaagi sa pagtandi sa lainlaing mga proseso sa disenyo sa agup-op sa mga bahin sa pagmaneho sa kahon sa auxiliary:
Sa pagdesinyo sa pre-forging cavity, gikinahanglan nga tagdon ang materyal nga pag-apod-apod ug ang flow mode sa blangko sa panahon sa proseso sa pagporma sa forging.
Ang sirado nga proseso niini nga matang sa high-wing drive gear lahi sa sirado nga proseso sa ubang mga gears, ilabi na sa high-speed automatic nga mga linya. Tungod kay ang walking beam medyo paspas sa transmission ug dili mabalda sa manpower, gikinahanglan nga bug-os nga tagdon ang matag usa sa proseso sa pagdesinyo. Ang pagpahimutang sa mga lakang sa pagtrabaho ug ang pag-apod-apod sa mga materyales kinahanglan nga tukma, labi na ang disenyo sa pre-forging nga lungag kinahanglan nga andam alang sa katapusan nga pagporma sa pagporma.
Alang sa kadaghanan sa mga high-energy press, kasagaran adunay makapasuko ug katapusan nga mga lakang sa pagpanday, ug ang disenyo sa mamatay mas lisud. Ang gipalabi nga katapusan nga forging cavity design makapakunhod sa scrap rate sa forgings, ug sa samang higayon makalikay sa mga kakulangan sa nipis ug sayon nga pag-crack sa die wall tungod sa istruktura sa produkto, sa ingon epektibo nga pagkunhod sa gasto sa forging.
Ang disenyo sa agup-op sa auxiliary box driving gear parts adunay reperensiya ug reperensiya nga kahulogan alang sa disenyo sa ubang mga agup-op nga adunay susama nga mga istruktura.